LFTP 長纖維強化熱塑性樹脂|3分鐘了解材料的特性與應用

工業材料專欄

LFTP 長纖維強化熱塑性樹脂

Long Fiber Thermoplastics|長纖維強化ペレット

兼具金屬強度與塑料輕量的新世代複合材料。LFTP 以玻璃纖維或碳纖維為強化相,在汽車、航空、農業機械領域取代傳統金屬零件,達成減重、降成本、提高衝擊韌性三重目標。

射出成型適用 玻纖 PP / PA 基材 快速供貨 可提供樣品測試

什麼是 LFTP?

LFTP(Long Fiber Thermoplastics,長纖維強化熱塑性樹脂)是一種在熱塑性樹脂基材中植入與顆粒等長強化纖維的高性能複合材料,業界亦稱為「長纖維強化粒料」或「LFT-P」。

LFTP = 熱塑性樹脂基材 + 等長強化纖維(10–25 mm)

相較於一般短纖維強化材料(纖維長度通常小於 1 mm),LFTP 的纖維貫穿整顆粒料,形成連續網絡結構,大幅提升成品的耐衝擊性、剛性與抗翹曲能力。

常見基材樹脂包括 PP(聚丙烯)、PA6(尼龍6)、PA66(尼龍66),以及工程塑料(Enplastic)等級。強化纖維以玻璃纖維最為普遍,航空或高強度應用場合則採用碳纖維(Carbon Fiber)。玻纖含量依等級不同,常見範圍為 20%–50%,最高可達 70%。

10–25mm
纖維長度(顆粒等長)
20–70%
玻璃纖維含量範圍
3×
衝擊強度優於短纖維材料(依等級)
30–60%
相較金屬的典型減重幅度

LFTP 的生產過程

LFTP 採用拉擠含浸工藝(Pultrusion / Melt Impregnation)製造,使纖維束在高溫樹脂中充分浸潤,再切粒成型。此工藝確保纖維與顆粒等長,是與短纖維材料的根本差異。

LFTP 製造流程示意圖
樹脂 PP / PA 玻璃纖維 Roving 押出機(加熱含浸) ① 加熱含浸 樹脂含浸槽 Resin Pool ▲ 加熱 ▲ ② 高溫含浸 水冷槽 Water Pool ③ 冷卻定型 ④ 精密切粒 LFTP 粒料 ⑤ 乾燥出貨 原料投入 押出機熔融 樹脂含浸槽 水冷定型 切粒 成品

顆粒斷面比較:短纖維 vs 長纖維

類型 顆粒斷面示意 顆粒尺寸 顆粒內玻纖長度 成形品內玻纖長度
短纖維型
SFT / GFR
約 3 mm 0.2 – 0.6 mm 0.05 – 0.5 mm
長纖維型
LFTP
6 – 25 mm
(與顆粒等長)
6 – 25 mm 1 – 20 mm ✓

※ 成形品內纖維長度因射出條件(螺桿轉速、射出速度等)而有所差異。

與短纖維強化材料的關鍵差異:短纖維強化粒料(SFT)是將裁切好的短玻纖(< 1mm)與樹脂混煉後造粒,纖維在造粒過程中進一步折斷,最終成品內纖維長度僅 0.1–0.5 mm。LFTP 的拉擠工藝則保留 10–25 mm 的纖維長度,成型後在製品中仍維持更長的有效纖維長度,形成立體網絡補強結構,耐衝擊性大幅優於 SFT。
特性比較 一般樹脂 短纖維強化(SFT) LFTP(長纖維)
纖維長度(粒料中) — < 1 mm 10–25 mm
耐衝擊強度 低 中 高~極高
剛性(彎曲模量) 低 中 高
翹曲變形 易翹曲 中等 不易翹曲
外觀品質 一般 一般 較佳
適用成型方式 射出 射出 射出(特殊條件)
材料成本 低 中 中高

LFTP 在生活中的常見應用

LFTP 製成的零件已悄悄進入您的日常生活。輕量、高強度、耐衝擊的特性,使其成為消費品與交通工具的理想材料。

SUV行李廂底板(Deck Board)實物應用示意 - LFTP長纖維強化熱塑性樹脂製成
🚗

汽車行李廂底板(Deck Board)

上圖為 SUV 行李廂底板的實際應用案例。LFTP 製成的 Deck Board 取代鋼板,在相同承載強度下減重達 40% 以上,廣泛應用於日本、韓國、歐美汽車 OEM。

🪑

業務用家具骨架

辦公椅底座、會議椅支架等需要長期承重且要求高耐衝擊的結構件,LFTP 的韌性與外觀質感優於一般玻纖材料。

🧳

行李箱骨架

高端行李箱的內骨架採用 LFTP,在輕量前提下承受拖拽、翻滾等衝擊,提升產品耐用性與品牌質感。

🛵

電動機車車架零件

電動機車電池蓋、前擋泥板等輕量化結構件,以 LFTP 取代金屬,顯著減重並降低電力消耗。

🏗️

建築輔材與工具

電動工具外殼、工程安全帽內層、建築夾板模具等高衝擊應用場合,LFTP 提供金屬級強度與塑料加工靈活性。

🎿

運動器材

滑雪靴扣件、自行車配件、球拍框架等要求高剛性與輕量的運動器材,LFTP 成為高階產品的材料首選。

主要工業應用領域

LFTP 在要求高強度、輕量化與耐久性的工業場景中表現卓越,正快速替代傳統金屬與短纖維複合材料。

🚙

汽車製造業(Automotive OEM)

儀表板骨架、門飾板骨架、前端模組(Front-End Module)、行李廂底板(Deck Board)、底盤護板等大型結構件。以 PP-GF30 至 GF50 等級為主,目標減重 30–50%,同時符合 NCAP 碰撞安全標準。日本、韓國及歐美 OEM 均已大量採用。

✈️

航空與防衛工業

內艙板、座椅背板、行李置物架等輕量化內裝結構件。高強度場合採用碳纖維強化 LFTP(CF-LFTP),在確保結構強度的前提下比鋁合金減重 20–40%,同時具備良好的阻燃性。

🚜

農業機械

拖拉機機罩、農機外殼護板、農業無人機結構件等需要耐衝擊、戶外耐候的農機零件。LFTP 可抗泥沙、肥料化學物質腐蝕,同時具備足夠機械強度承受農場作業振動與衝擊。

🔌

電氣與電子設備

大型家電底座、工業控制箱外殼、電動車充電樁底座等需要良好剛性與電氣絕緣性的應用。PA 基 LFTP 具備優異的電氣絕緣性與耐熱性,適合 85°C 以上長期工作環境。

🏭

工業物料搬運

工業棧板(Pallet)、料箱框架、大型工業容器等替代木質與鋼製棧板的應用。LFTP 棧板可承受 1–5 噸動載荷,重量僅為鋼製品的 1/5,且耐腐蝕、可反覆清洗。

加工與使用的重要注意事項

LFTP 雖為射出成型材料,但因纖維長度與結構特殊,加工條件與一般短纖維強化材料有所不同,須特別注意以下各點。

💧

充分乾燥、嚴防吸濕

PA 基 LFTP 尤須注意乾燥:建議在 80–90°C 環境乾燥 4–8 小時,使含水率低於 0.2%。吸濕材料射出後易產生銀紋、氣泡、強度下降。

🌡️

設定適切料管溫度

料管溫度過高會導致樹脂裂解與纖維損傷;過低則含浸不足。建議依各等級料商規格設定,以確保纖維保留長度。

⚡

降低射出速度以保護纖維

過快的射出速度及高剪切力會使長纖維折斷,喪失 LFTP 的性能優勢。建議採用低速射出或多段速度設定,避免澆口附近纖維過度損傷。

🔧

螺桿與模具設計

建議採用低壓縮比螺桿,澆道設計應使用大尺寸澆口,避免纖維在流道中折斷。排氣設計需充分,以防困氣導致燒焦或缺料。

📦

存放於密封防潮環境

開封後如無法立即用完,應以密封袋或防潮容器密封存放,並遠離熱源。避免陽光直曬,以防材料性能劣化。

♻️

回料比例控制

LFTP 回料(Regrind)中的纖維長度已大幅縮短,回料混用比例建議不超過 20%,且須確認回料不含污染物,以維持製品機械性能。

採購前常見 Q&A

關鍵在於纖維長度。LFTP 顆粒內的纖維長度與顆粒等長(10–25 mm),在成型件中仍維持相對較長的纖維,形成立體補強網絡;一般短纖維 GFR 的有效纖維長度僅 0.1–0.5 mm,補強效率顯著較低。因此,相同玻纖含量下,LFTP 的耐衝擊性可達 SFT 的 2–4 倍。
一般情況下不需要大幅改造,但建議使用低壓縮比(< 2.5)螺桿,並放大澆口尺寸。若現有螺桿壓縮比過高,可能導致纖維過度折斷,影響成品性能。建議先取樣試驗,並依據試模結果評估是否需要調整設備。
Maeda Enterprises 支援樣品申請與小批量試產。歡迎透過電子郵件說明您的預估用量與用途,我們將提供最適合的試樣與報價方案。
可以。所有供應等級均附有製造商提供的技術規格書(TDS)及安全資料表(MSDS / SDS)。部分等級另有第三方機構測試報告(如 SGS、UL 認證資料)可供參考。
部分韓國及亞洲製造商的 LFTP 已通過日本與歐美汽車 OEM 的認證,並成功應用於量產車型。品質因廠商和等級而有所差異,建議透過樣品試驗進行驗證後再決定量產供應商,我們可協助安排認證資料審查與樣品送測。

準備好導入 LFTP 了嗎?

無論您正在評估使用材料、尋找更具成本競爭力的替代方案,或需要小量樣品進行測試,Maeda Enterprises 提供從技術諮詢到供貨都能為您服務。

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